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線形、帶形密(mi)封(feng)(feng)材料的纏繞方(fang)法如果不對(dui)，密(mi)封(feng)(feng)帶將被切斷，隨著進入缸內。線帶形密(mi)封(feng)(feng)件對(dui)滑動部(bu)分的繞接不會造(zao)成什么影響(xiang)，但是會引起缸的單向閥(fa)動作(zuo)不靈(ling)或造(zao)成緩沖調(diao)節閥(fa)不能調(diao)到底；對(dui)回路來說，可(ke)能引起換向閥(fa)、溢流閥(fa)和(he)減壓閥(fa)的動作(zuo)失靈(ling)。

傳統的修(xiu)復(fu)方法是將損壞的部件進行拆卸后的外(wai)協修(xiu)復(fu)，或(huo)是進行刷鍍(du)或(huo)是進行表面的整體(ti)刮研，修(xiu)復(fu)周期液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)劃傷(shang)修(xiu)復(fu)長，修(xiu)復(fu)費(fei)用高。

液壓(ya)油缸(gang)運(yun)動(dong)時(shi)出現(xian)(xian)跳躍式時(shi)停(ting)時(shi)走的運(yun)動(dong)狀(zhuang)態(tai)就(jiu)屬(shu)于爬行現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，這種現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)尤在低(di)速運(yun)動(dong)時(shi)容易(yi)發生(sheng)，這是液壓(ya)缸(gang)主要的故障之一。發生(sheng)液壓(ya)缸(gang)爬行現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)的原(yuan)因(yin)有液壓(ya)缸(gang)之外的原(yuan)因(yin)及(ji)液壓(ya)缸(gang)自身(shen)的原(yuan)因(yin)。

液(ye)壓缸之外(wai)的原因如下:

①運動機構剛(gang)度太小，形(xing)成彈性系統排除(chu)方(fang)法：適當提高有關組件的剛(gang)度，減小彈性變(bian)形(xing)。

②液壓缸安裝位置精度差。

③相對(dui)運(yun)(yun)動件間靜摩擦因數(shu)與動摩擦因數(shu)之(zhi)間差別(bie)太(tai)(tai)大，即摩擦力(li)變化太(tai)(tai)大排除方法：在(zai)相對(dui)運(yun)(yun)動表面之(zhi)間涂一層(ceng)防爬油（如二硫(liu)化鉬潤滑(hua)油），并保證良好的潤滑(hua)條件。

④導軌的(de)制(zhi)造與(yu)裝配(pei)質量差，使摩擦力增加，受力情(qing)況不(bu)好排除方法：提高(gao)制(zhi)造與(yu)裝配(pei)質量。

⑤油液中混入空氣(qi)，工作介質(zhi)形成彈(dan)性體，這是漢力達液壓缸(gang)運(yun)動有爬行現(xian)象的(de)重要(yao)原因之一。

現(xian)象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠(kao)經唇口側加開泄壓孔或者改用組合類(lei)雙作(zuo)用密封

現象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內(nei)有殘留(liu)空氣在運行時(shi)，空氣在密(mi)封(feng)處聚集壓縮升溫產(chan)生密(mi)封(feng)焦燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之前，盡量排盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起(qi)動時，不要立(li)即開(kai)到高速

3.當用U形(xing)圈時在其谷部加入潤滑脂，以防空(kong)氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或(huo)者(zhe)在(zai)空氣中暴露時間過(guo)長超過(guo)庫存(cun)期限(xian)導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換耐高溫密(mi)封件材料

2.更改介質(zhi)或更改耐介質(zhi)的密封(feng)件材料(liao)

3.換新介質

4.不要將密封(feng)件長(chang)時(shi)間暴露在大氣中，嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進行保存